Cessna 208 Caravan

О модели Cessna 208 Caravan

Cessna 208 Caravan это одномоторный турбовинтовой высокоплан с подкосным крылом и негерметичной кабиной, рабочая лошадка коротких местных линий, грузовых перевозок и парашютных клубов. Проект одобрили 20 ноября 1981 года, идею самолёта с одним двигателем и большой полезной нагрузкой предложил главный инженер Джон Бервик. Прототип взлетел 9 декабря 1982 года, сертификат FAA получен в октябре 1984 года, поставки пошли с 1985 года.

Судьбу машины во многом определила FedEx. По её заказу сделали грузовой Cargomaster без окон в салоне, а затем удлинённый 208B Super Cargomaster с подфюзеляжным контейнером, из которого вырос пассажирский 208B Grand Caravan (поставки с 1990 года). FedEx эксплуатирует 239 таких самолётов. В 2008 году Caravan получил «стеклянную» кабину Garmin G1000, а в 2013 году появилась версия Grand Caravan EX с более мощным двигателем PT6A-140.

Базовый 208 обычно перевозит 9 пассажиров, с особым разрешением по нормам FAR Part 23 до 13 мест. В плотной компоновке за двумя креслами пилотов идут четыре ряда по схеме 1-2. Длина 11,46 м, размах крыла 15,87 м, высота 4,53 м, максимальная взлётная масса 3629 кг. Двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-114A позволяет лететь со скоростью 344 км/ч на дальность до 1982 км.

Шасси не убирается, а вместо колёс можно поставить поплавки (версия Caravan Amphibian) или лыжи. В салоне четыре двери: по одной у каждого пилота, пассажирская с трапом справа и грузовая слева, которую у парашютных самолётов заменяют на подъёмную шторку.

К 2022 году заказчикам передали 3000 самолётов, суммарный налёт составил 24 млн часов. С 2013 года часть машин для китайского рынка собирали в Шицзячжуане. Caravan летает в полиции, санавиации, на чартерах и в военных ведомствах: по данным на 2024 год 123 самолёта служили военными транспортниками.