De Havilland Canada DHC-3 Otter

О модели De Havilland Canada DHC-3 Otter

DHC-3 Otter это одномоторный высокоплан канадской фирмы de Havilland Canada с укороченным взлётом и посадкой, классический «бушплейн» для мест, где нет нормальных аэродромов. Его задумали в январе 1951 года как более крупный и мощный вариант DHC-2 Beaver. В проекте самолёт называли King Beaver: если Beaver считался «полутонным грузовиком», то Otter должен был стать «однотонным».

Первый полёт состоялся 12 декабря 1951 года, канадский сертификат выдан в ноябре 1952 года, в эксплуатацию самолёт поступил в 1953 году. Выпуск шёл до 1967 года, всего построено 466 машин. Самым крупным эксплуатантом неожиданно стала армия США, получившая 184 самолёта под обозначением U-1A.

По сравнению с Beaver у Otter длиннее фюзеляж, больше размах крыла и крестообразное хвостовое оперение. В салоне помещается до 11 пассажиров. Длина сухопутной версии 12,75 м, размах крыла 17,68 м, высота 3,84 м, максимальная взлётная масса 3629 кг. Девятицилиндровый звездообразный двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 600 л.с. обеспечивает крейсерскую скорость 222 км/ч и дальность 1545 км. Вместо колёс можно поставить лыжи или поплавки.

Многие уцелевшие Otter переделаны под турбовинтовые двигатели PT6A, Walter M601 или Garrett TPE331, такие машины известны как Turbo Otter. Один экспериментальный самолёт канадских ВВС в 1963 году получил два турбовинтовых PT6 на крыле и фактически стал прообразом DHC-6 Twin Otter.

Otter пересёк Южный полюс в 1957 году во время Трансантарктической экспедиции Содружества. В 1958 году Qantas поставила такие самолёты на линии в Папуа Новой Гвинее, затем их до 1966 года эксплуатировала Trans Australian Airlines. Сегодня на поплавковых Otter возят пассажиров канадская Harbour Air и американская Kenmore Air, а у парашютистов этот самолёт популярен как подъёмник.