De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

О модели De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter это канадский двухмоторный турбовинтовой самолёт с укороченным взлётом и посадкой, наследник одномоторного DHC-3 Otter. У него высокое крыло и неубирающееся трёхопорное шасси, а с завода его можно получить на колёсах, лыжах или поплавках. Поэтому Twin Otter работает там, где обычному лайнеру не сесть: на коротких полосах, на снегу и на воде.

Разработка началась в 1964 году, первый полёт состоялся 20 мая 1965 года, в эксплуатацию самолёт поступил в 1966 году. За Series 100 последовали Series 200 с удлинённым носом и багажником в нём и Series 300 (1969) с более мощными двигателями PT6A-27, самая удачная версия: продано 614 машин. De Havilland Canada выпускала самолёт до 1988 года. В 2006 году права на тип купила Viking Air и с 2008 года строит Series 400 с цифровой авионикой Honeywell Primus Apex, а с 2023 года ещё и Classic 300-G с авионикой Garmin. По данным на март 2026 года построено 1000 самолётов.

Пассажирская Series 300 берёт до 20 пассажиров. Длина 15,77 м, размах крыла 19,81 м, высота 5,94 м, максимальная взлётная масса 5670 кг. Два турбовинтовых Pratt & Whitney Canada PT6A-27 дают максимальную крейсерскую скорость 337 км/ч, с коммерческой загрузкой самолёт пролетает около 1296 км.

Twin Otter давно стал основным транспортом в Арктике и Антарктиде: в 2001 году два таких самолёта выполнили первый зимний рейс на станцию Амундсен-Скотт на Южном полюсе, чтобы эвакуировать больного. В Норвегии на нём Widerøe строила сеть местных аэродромов с короткими полосами и одно время была крупнейшим оператором типа. Шотландская Loganair летает на Twin Otter на остров Барра, где самолёт садится прямо на пляж, а расписание подстраивают под приливы.

Крупнейшим оператором по данным на 2020 год была Trans Maldivian Airways: 84 самолёта, которые на поплавках развозят туристов по курортам Мальдив. Twin Otter также любят парашютисты, на нём прыгает парашютная команда армии США.