Fokker 50

О модели Fokker 50

Fokker 50 это нидерландский двухмоторный турбовинтовой самолёт для региональных линий, наследник Fokker F27 Friendship, который выпускался с 1958 года. В ноябре 1983 года Fokker одновременно запустил две программы: реактивный Fokker 100 на смену F28 и Fokker 50 на смену F27. Новый самолёт сохранил конструкцию фюзеляжа, крыла и оперения удлинённого F27-500, но получил новые двигатели, стеклянную кабину и много доработок, которые снизили расход топлива на 30% по сравнению с F27.

Крыло для Fokker 50 делала бельгийская SABCA, секции фюзеляжа французская Dassault, закрылки немецкая MBB, а хвостовое оперение японская Fuji Heavy Industries. Первый из двух прототипов, переделанных из F27, взлетел 28 декабря 1985 года, в 1987 году самолёт получил сертификат и начал перевозить пассажиров, первой его получила немецкая DLT.

От F27 самолёт отличается и внешне: окон стало больше, а сами они меньше, на крыле появились законцовки, носовая стойка шасси стала двухколёсной. Двигатели Pratt & Whitney Canada PW125B вращают шестилопастные композитные винты Dowty Rotol, а медленно вращающиеся винты и гасители вибрации снижают шум в салоне до 77 дБ без активных систем шумоподавления. В салоне кресла стоят по схеме 2-2, максимальная вместимость 56 мест. Длина 25,25 м, размах крыла 29 м, высота 8,32 м, максимальная взлётная масса 20820 кг. Крейсерская скорость 500 км/ч, дальность 1667 км.

В марте 1996 года Fokker обанкротился, и последний Fokker 50 передали заказчику в 1997 году, всего построено 213 машин. Существовала и удлинённая грузовая версия Fokker 60: четыре самолёта получили ВВС Нидерландов, позже их продали морской авиации Перу.

По данным на август 2006 года в авиакомпаниях летала 171 машина, в том числе в казахстанской Air Astana. По данным на август 2022 года в коммерческой эксплуатации оставалось 73 самолёта, крупнейшим оператором была шведская Amapola Flyg (теперь Populair).