Когалым – Уфаот 11 607 ₽
Найти билеты
Безопасная оплата
Як-42
Як-42: узкофюзеляжный самолёт. Производитель: Яковлев. По нашему расписанию: 2 авиакомпании, 30 направлений.
- Мест
- 104
- до 120
- Дальность
- 4 000 км
- Скорость
- 740 км/ч
- В ряду
- 3-3
Характеристики Як-42
| Производитель | Яковлев |
|---|---|
| Тип | Узкофюзеляжный самолёт |
| Мест в типичной компоновке | 104 места |
| Максимум мест | 120 мест |
| Кресел в ряду в экономе | 3-3 |
| Дальность полёта | 4 000 км |
| Крейсерская скорость | 740 км/ч |
| Длина | 36,38 м |
| Размах крыла | 34,88 м |
| Высота | 9,83 м |
| Максимальная взлётная масса | 57 500 кг |
| Двигатели | 3 × Lotarev D-36 |
| Первый полёт | 7 марта 1975 |
| В эксплуатации с | 1980 |
| Выпуск завершён | 2003 |
| Построено | 187 (на 2003) |
| Коды типа IATA и ICAO | YK2, YK42 |
Салон Як-42
В экономе схема 3-3: 6 кресел в ряду, 1 проход.
Типичная компоновка: 104 места. Максимум по сертификату: 120 мест.
Компоновку выбирает авиакомпания: число рядов, шаг кресел и бизнес-класс конкретного рейса видно при выборе места после покупки билета.
Авиакомпании, которые летают на Як-42
Як-42 по расписанию: 2 авиакомпании. Число рядом с названием показывает, на скольких направлениях.
Куда летает Як-42
Направления с прямыми рейсами на Як-42 по расписанию: сначала из России и в Россию, в каждой группе те, где рейсов больше. Всего 30 направлений.
Уфа – Когалымот 11 737 ₽
Найти билеты
Нарьян-Мар – Уфаот 5 971 ₽
Найти билеты
Новокузнецк – Красноярскот 6 128 ₽
Найти билеты
Сургут – Уфаот 8 408 ₽
Найти билеты
Уфа – Сургутот 8 374 ₽
Найти билеты
Уфа – Усинскот 9 987 ₽
Найти билеты
Усинск – Уфаот 8 395 ₽
Найти билеты
Ханты-Мансийск – Уфаот 9 578 ₽
Найти билеты
Хатанга – Красноярскот 25 604 ₽
Найти билеты
Игарка – Красноярскот 22 846 ₽
Найти билеты
Ижевск – Екатеринбургцену покажет поиск
Найти билеты
Модификации Як-42
| Модель | Первый полёт | Мест | Дальность, км | Чем отличается |
|---|---|---|---|---|
| Як-42 | 1975 | 120 | Исходная серийная версия с максимальной взлётной массой 54 т, первые машины на 120 мест в ряд по шесть. 3 × Д-36 | |
| Як-42МЛ | Версия с доработанной авионикой для международных линий, с июля 1981 года летала Ленинград – Хельсинки. 3 × Д-36 | |||
| Як-42Д | 120 | 4 000 | Дальняя версия с увеличенным запасом топлива, заменила базовый Як-42 в производстве; обычно 8 мест первого класса и 96 эконома. 3 × Д-36 | |
| Як-142 | Развитие Як-42Д с западной авионикой AlliedSignal, интерцепторами и увеличенной дверью под телетрап. 3 × Д-36 | |||
| Як-42ЛЛ | 1991 | Летающая лаборатория с винтовентиляторным двигателем Д-236 вместо правого двигателя. |
Источники: Википедия (en): Yakovlev Yak-42 (22 октября 2026)
Кто эксплуатирует и эксплуатировал Як-42
- КрасАвиа сейчас 8 самолётов. Крупнейший эксплуатант Як-42. (Википедия (en): Yakovlev Yak-42, август 2025)
- Ижавиа сейчас 6 самолётов. Авиакомпания из Ижевска, в 2019 году у неё было 8 Як-42. (Википедия (en): Yakovlev Yak-42, август 2025)
- Турухан сейчас 4 самолёта. Третий коммерческий эксплуатант в 2019 году. (Википедия (en): Yakovlev Yak-42, июль 2019)
- Аэрофлот раньше Первый эксплуатант: первый регулярный рейс Москва – Краснодар 22 декабря 1980 года, за первый год около 200 тыс. пассажиров. (Википедия (en): Yakovlev Yak-42, 22 октября 2026)
- Cubana de Aviación раньше Экспортный заказчик Як-42Д. (Википедия (en): Yakovlev Yak-42, 22 октября 2026)
О модели Як-42
Як-42 это советский трёхдвигательный узкофюзеляжный лайнер для линий малой и средней протяжённости. ОКБ Яковлева начало работу в 1972 году: новый самолёт должен был сменить Ту-134, а заодно турбовинтовые Ил-18, Ан-24 и Ан-26. Получилась самая большая, тяжёлая и мощная машина в истории КБ и первый советский лайнер с современными двухконтурными двигателями с высокой степенью двухконтурности.
Первый из трёх прототипов взлетел 7 марта 1975 года. Он имел крыло со стреловидностью 11 градусов, второй прототип получил крыло со стреловидностью 23 градуса, и в серию пошёл именно этот вариант. Первый регулярный рейс Аэрофлот выполнил 22 декабря 1980 года по маршруту Москва Краснодар. За первый год Як-42 перевёз около 200 тысяч человек, летая в том числе из Ленинграда в Хельсинки и из Донецка в Прагу.
Три двигателя Лотарев Д-36 стоят в хвосте: два в гондолах по бокам фюзеляжа и третий внутри, с S-образным воздухозаборником. Оперение Т-образное, реверса тяги нет. Пассажиры поднимаются на борт по встроенным трапам, один из них откидывается под хвостом, как у Як-40. Версия Як-42Д с увеличенным запасом топлива, выпускавшаяся с 1991 года, имеет длину 36,38 м, размах крыла 34,88 м, высоту 9,83 м и максимальную взлётную массу 57500 кг. Крейсерская скорость 740 км/ч, дальность 4000 км.
Салон рассчитан на 120 мест при схеме 3-3. Позже Аэрофлот перешёл на компоновку с первым классом, где кресла стоят по два с каждой стороны прохода, и основным салоном, всего 104 места. Производство шло на Смоленском и Саратовском авиазаводах до 2003 года, всего построено 187 самолётов. Як-42Д продавали также на Кубу, в Китай и Иран.
По данным на август 2025 года Як-42 оставался у российских авиакомпаний ИжАвиа и КрасАвиа. Из проектов развития вырос Як-242, который в итоге превратился в Иркут МС-21.
История и факты: Як-42
- 1972 ОКБ Яковлева начало проектировать лайнер на 100–120 мест на замену Ту-134, Ил-18, Ан-24 и Ан-26. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
- 7 марта 1975 Первый полёт прототипа СССР-1974 с крылом стреловидностью 11 градусов; в серию пошло крыло 23 градуса со второго прототипа. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
- 28 апреля 1978 Построен первый серийный Як-42, первый советский лайнер с современными двухконтурными двигателями большой степени двухконтурности. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
- 22 декабря 1980 Первый регулярный рейс Аэрофлота Москва – Краснодар. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
- июль 1981 Як-42МЛ начал летать на международной линии Ленинград – Хельсинки. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
- 1991 Появился дальний Як-42Д, его продали в Боснию, Китай, на Кубу и в Иран. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
- 2003 Конец выпуска на Саратовском авиазаводе, всего построено 187 машин. Википедия (en): Yakovlev Yak-42
Фото Як-42
-
Фото: Vivan755, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 -
Фото: jan hendrik de wit, Wikimedia Commons, CC0 -
Фото: Aeroprints.com, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 -
Фото: Aeroprints.com, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Безопасность Як-42: факты
Мы не оцениваем, опасен ли самолёт: ниже только факты из источников с датой. Риск конкретного рейса зависит от авиакомпании, обслуживания и условий полёта, а не только от типа.
- Первый полёт: 7 марта 1975.
- Построено: 187 (на 2003).
Происшествия, о которых есть статьи в Википедии
- Катастрофа Як-42 под Ярославлем (7 сентября 2011, 0 погибших)
Это не полная статистика: в список попадают происшествия, описанные в Википедии и связанные с моделью в Wikidata.
Полная база авиапроисшествий с этим типом: Aviation Safety Network.
Вопросы о Як-42
Сколько мест в Як-42?
В типичной компоновке 104 места. Максимум по сертификату 120 мест.
Сколько кресел в ряду в Як-42?
В эконом-классе схема 3-3: 6 кресел в ряду, 1 проход.
Какая дальность полёта у Як-42?
4 000 км без посадки по данным производителя.
С какой скоростью летит Як-42?
Крейсерская скорость 740 км/ч.
Какие авиакомпании летают на Як-42?
По расписанию: Asian Express Airline. Всего 2 авиакомпании.
Куда летает Як-42?
Больше всего рейсов на направлениях Когалым – Уфа, Уфа – Когалым, Нарьян-Мар – Уфа, Новокузнецк – Красноярск, Сургут – Уфа. Всего 30 направлений по расписанию.
Летает ли сейчас Як-42?
Да, по нашему расписанию: 2 авиакомпании, 30 направлений.
Сколько выпущено Як-42?
Построено 187 (на 2003).
Безопасен ли Як-42?
Оценок мы не даём, только факты из источников. Первый полёт в 1975 году. Построено 187.
Выпускают ли Як-42 сейчас?
Нет, выпуск завершён в 2003 году. Всего построено 187.
Источники: Википедия (en): Yakovlev Yak-42, Википедия (ru): Як-42.