Airbus A318

О модели Airbus A318

Airbus A318 самый короткий и самый малочисленный член семейства A320, за что его прозвали Baby Bus. Его задумывали для коротких рейсов между средними городами, где большой самолёт не заполнится. Длина 31,44 м, в типичной двухклассной компоновке 107 мест, по числу аварийных выходов допускается до 136 пассажиров, дальность 5741 км.

Самолёт вырос из китайско-европейского проекта AE31X, который свернули в 1998 году, и внутренней разработки Airbus под названием A319M5. Первый полёт состоялся 15 января 2002 года, а в 2003 году машины получили стартовые заказчики Frontier Airlines и Air France. Продажи шли туго: после терактов 11 сентября спрос на новые самолёты упал, первые двигатели Pratt & Whitney расходовали больше топлива, чем обещали, а аэропортовые сборы в США и Европе для A318 считали так же, как для более крупных машин. Всего построено 80 самолётов, сборка в Гамбурге завершилась в 2013 году.

От A319 и A320 его отличает укороченный фюзеляж и увеличенный киль: при коротком хвостовом плече понадобилась большая вертикальная поверхность, поэтому высота A318 составляет 12,56 м. Ставились двигатели CFM56-5B или Pratt & Whitney PW6000A. Кабина пилотов та же, что у остальных моделей семейства, и экипажи пересаживаются на него без дополнительного обучения.

A318 стал крупнейшим коммерческим самолётом, которому EASA разрешило заход по крутой глиссаде, до 5,5 градуса вместо обычных трёх. Это открыло ему лондонский аэропорт City: British Airways с 2009 года возила оттуда пассажиров бизнес-класса в нью-йоркский JFK с промежуточной посадкой в ирландском Шанноне. Air France была крупнейшим эксплуатантом типа и осталась последней авиакомпанией, которая возит на нём пассажиров.