Icelandair
- Средний возраст парка авиакомпании
- 19,3 года (на 4 августа 2025)
Покупка на сайте авиакомпании или агентства
Boeing 727: узкофюзеляжный самолёт. Производитель: Boeing.

| Производитель | Boeing |
|---|---|
| Тип | Узкофюзеляжный самолёт |
| Мест в типичной компоновке | 106 мест |
| Кресел в ряду в экономе | 3-3 |
| Дальность полёта | 4 167 км |
| Крейсерская скорость | 960 км/ч |
| Длина | 40,59 м |
| Размах крыла | 32,92 м |
| Высота | 10,44 м |
| Максимальная взлётная масса | 76 657 кг |
| Двигатели | 3 × Pratt & Whitney JT8D-7 |
| Первый полёт | 9 февраля 1963 |
| В эксплуатации с | 1964 |
| Выпуск завершён | 1984 |
| Построено | 1 832 (на 1984) |
| Коды типа IATA и ICAO | 721, 722, 727, 72A, 72B, 72C, 72F, 72M, 72S, 72X, 72Y, B721, B722 |
В экономе схема 3-3: 6 кресел в ряду, 1 проход.
Типичная компоновка: 106 мест.
Компоновку выбирает авиакомпания: число рядов, шаг кресел и бизнес-класс конкретного рейса видно при выборе места после покупки билета.
Сколько бортов, компоновка салона, шаг кресел, Wi-Fi, розетки и лучшие места у 2 авиакомпании. У каждого факта источник и дата.
| Модель | Первый полёт | Мест | Дальность, км | Чем отличается |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 1963 | 125 | 4 167 | Исходная короткая версия: обычно 106 пассажиров в двух классах; поставлено 571, последний в октябре 1972 года. 3 × Pratt & Whitney JT8D-1/7/9 |
| Boeing 727-100C / 100QC | Грузопассажирские версии с грузовой дверью и усиленным полом; у QC рольганговый пол позволяет сменить конфигурацию за 30 минут. | |||
| Boeing 727-100QF | Грузовая переделка для UPS с двигателями Rolls-Royce Tay, соответствующими нормам шума Stage 3. 3 × Rolls-Royce Tay | |||
| Boeing 727-200 | 1967 | 155 | 3 519 | Фюзеляж длиннее на 20 футов (6,1 м), обычно 134 места в двух классах; поставлено 310 до перехода на версию Advanced. 3 × Pratt & Whitney JT8D-7/9/11 |
| Boeing 727-200 Advanced | 155 | 4 723 | Более мощные двигатели, больше топлива и взлётная масса, дальность выросла с 1930 до 2550 морских миль; пассажирских поставлено 935. 3 × Pratt & Whitney JT8D-9/15/17/17R | |
| Boeing 727-200F Advanced | Грузовой вариант без окон с большой передней дверью, построено 15 для Federal Express; последняя серийная версия 727. 3 × Pratt & Whitney JT8D-17A |
Источники: Википедия (en): Boeing 727 (22 октября 2026)
В нашем расписании регулярных рейсов на Boeing 727 нет.
Пассажирская эксплуатация закончилась в январе 2019 года: последний регулярный рейс выполнила Iran Aseman Airlines. На январь 2026 года 727 летали как грузовые у Safe Air Company в Кении, USA Jet Airlines и IFL Group в США, Air Class в Уругвае и Solar Cargo в Венесуэле. Ещё несколько служат спецсамолётами: два для ликвидации разливов нефти в Великобритании и один у Zero Gravity Corporation для полётов в невесомости. (Википедия (en): Boeing 727 (январь 2026))
По данным Яндекс Расписаний
Boeing 727: американский узкофюзеляжный лайнер с тремя двигателями, единственный трёхмоторный самолёт в истории Boeing. Его делали для линий малой и средней протяжённости и для аэропортов с короткими полосами, куда тяжёлый четырёхмоторный 707 не подходил. Требования согласовывали сразу три авиакомпании, United, American и Eastern, и компромиссом стала схема с тремя двигателями Pratt & Whitney JT8D в хвосте под Т-образным оперением.
Программу запустили в декабре 1960 года с заказами United Airlines и Eastern Air Lines по 40 машин. Первый 727-100 взлетел 9 февраля 1963 года, регулярные рейсы начались 1 февраля 1964 года в Eastern. Базовый 727-100 длиной 40,59 м в двухклассной компоновке брал 106 пассажиров и пролетал до 4167 км с крейсерской скоростью 960 км/ч. Позже появились удлинённый 727-200, грузовой и быстро конвертируемый варианты.
Сечение фюзеляжа досталось от 707: в эконом-классе шесть кресел в ряду по схеме 3-3 с одним проходом. Заметная деталь: встроенный трап в хвосте, который опускался из-под фюзеляжа. Через него выпрыгнул с парашютом угонщик Д. Б. Купер, после чего Boeing добавил устройство, не дающее открыть трап в полёте. Вспомогательная силовая установка позволяла обходиться без наземного оборудования в небольших аэропортах.
Выпуск закончился в 1984 году, всего построено 1832 самолёта: до начала 1990-х это был рекорд среди реактивных лайнеров, пока его не обошёл 737. Последний регулярный пассажирский рейс выполнила Iran Aseman Airlines 13 января 2019 года между Захеданом и Тегераном. Оставшиеся машины летают как грузовые, военные и служебные.




Мы не оцениваем, опасен ли самолёт: ниже только факты из источников с датой. Риск конкретного рейса зависит от авиакомпании, обслуживания и условий полёта, а не только от типа.
Это не полная статистика: в список попадают происшествия, описанные в Википедии и связанные с моделью в Wikidata.
Полная база авиапроисшествий с этим типом: Aviation Safety Network.
В типичной компоновке 106 мест.
В эконом-классе схема 3-3: 6 кресел в ряду, 1 проход.
4 167 км без посадки по данным производителя.
Крейсерская скорость 960 км/ч.
Пассажирская эксплуатация закончилась в январе 2019 года: последний регулярный рейс выполнила Iran Aseman Airlines. На январь 2026 года 727 летали как грузовые у Safe Air Company в Кении, USA Jet Airlines и IFL Group в США, Air Class в Уругвае и Solar Cargo в Венесуэле. Ещё несколько служат спецсамолётами: два для ликвидации разливов нефти в Великобритании и один у Zero Gravity Corporation для полётов в невесомости.
Сейчас: Safe Air Company, USA Jet Airlines, IFL Group, Air Class Líneas Aéreas и Solar Cargo. Раньше: Eastern Air Lines, United Airlines, FedEx Express, Delta Air Lines и Iran Aseman Airlines.
Построено 1 832 (на 1984).
Оценок мы не даём, только факты из источников. Первый полёт в 1963 году. Построено 1 832. По английской Википедии, у Boeing 727 120 полных потерь самолёта и 4211 погибших (на март 2024).
Нет, выпуск завершён в 1984 году. Всего построено 1 832.
Источники: Википедия (en): Boeing 727.