Boeing 747-8

О модели Boeing 747-8

Boeing 747-8 завершает семейство 747: это самая крупная его модель и самый большой самолёт Boeing вообще. Программу запустили 14 ноября 2005 года под рабочим названием 747 Advanced, а цифра 8 в обозначении отсылает к Boeing 787 Dreamliner, с которым новинку роднят технологии и двигатели GEnx. Boeing задумывал её как ответ двухпалубному Airbus A380.

Первым 8 февраля 2010 года взлетел грузовой 747-8F, пассажирский 747-8 Intercontinental поднялся в воздух 20 марта 2011 года. Грузовую версию начала эксплуатировать Cargolux в октябре 2011 года, пассажирскую 1 июня 2012 года Lufthansa, которая стала её стартовым и крупнейшим заказчиком.

Фюзеляж удлинили до 76,25 м, и 747-8 стал самым длинным лайнером в эксплуатации. Размах более толстого крыла с отогнутыми назад законцовками составляет 68,4 м, высота 19,51 м. Максимальная взлётная масса 447696 кг: это самый тяжёлый авиалайнер Boeing. Четыре двигателя General Electric GEnx-2B67 позволяют пролететь до 14310 км, крейсерская скорость соответствует числу Маха 0,855.

В типичной трёхклассной компоновке Intercontinental берёт 467 пассажиров. Верхняя палуба стала длиннее, чем у 747-400, на неё ведёт изогнутая лестница, а вход в салон сделали просторнее. Интерьер взят у 787: изогнутые багажные полки, светодиодное освещение со сменой оттенков и окна, которые на 8% больше, чем у 747-400. В экономе главной палубы кресла стоят по схеме 3-4-3.

Всего построено 155 самолётов: 107 грузовиков и 48 машин в пассажирском исполнении. Последний, 747-8F для Atlas Air, передан 31 января 2023 года, и на нём выпуск 747 закончился. По данным на июль 2018 года 747-8 летали у Lufthansa (19 машин), Korean Air (17), Cargolux и Cathay Pacific Cargo (по 14). На базе модели делают и новый президентский VC-25B.