Fokker 70

О модели Fokker 70

Fokker 70 это укороченная версия Fokker 100: узкофюзеляжный двухдвигательный реактивный лайнер для региональных линий. Разработку начали в ноябре 1992 года по запросам авиакомпаний, которым Fokker 50 и ATR 42 казались слишком маленькими, а Boeing 737 и MD-80 слишком большими.

Конструкторы вырезали из фюзеляжа Fokker 100 несколько секций, почти не тронув крыло и хвостовое оперение. Первый полёт прошёл 4 апреля 1993 года на заводском аэродроме в Вунсдрехте, сертификат выдан 14 октября 1994 года. Первую машину в том же месяце получила Ford Motor Company в салонном исполнении Executive Jet, а первой авиакомпанией стала индонезийская Sempati Air в марте 1995 года.

Типичная одноклассная компоновка рассчитана на 79 мест, плотная на 85. Длина 30,91 м, размах крыла 28,08 м, высота 8,5 м, максимальная взлётная масса 39915 кг. Два двигателя Rolls-Royce Tay 620 установлены в хвосте, крейсерская скорость 845 км/ч, дальность 3410 км. На хвостовом конусе стоит воздушный тормоз, как у BAe 146: он позволяет снижаться по крутой глиссаде 5,5°, которую требует лондонский аэропорт London City.

Серия оказалась короткой: после банкротства Fokker последний самолёт передали в апреле 1997 года, всего построено 47 машин и прототип. Основная часть ушла в Европу: на Fokker 70 летали KLM Cityhopper (последний рейс 28 октября 2017 года), Austrian Airlines, Air France, Alitalia и British Midland.

По данным на октябрь 2022 года в строю оставались 32 самолёта у семи авиакомпаний и двух правительств, больше всего у австралийской Alliance Airlines. А в амстердамском аэропорту Схипхол настоящий Fokker 70 стоит на смотровой террасе на крыше терминала, и на его борт можно подняться.