Boeing 767-400ER

О модели Boeing 767-400ER

Boeing 767-400ER это второе удлинение 767 и самая длинная версия семейства. Boeing вернулся к идее большего 767 в 1995 году, целясь в замену трёхмоторных Lockheed L-1011 TriStar у Delta Air Lines; в марте 1997 года Delta стала стартовым заказчиком, а в октябре того же года самолёт заказала Continental Airlines вместо McDonnell Douglas DC-10. Первый полёт состоялся 9 октября 1999 года, регулярные рейсы начались 14 сентября 2000 года у Continental.

Длина 61,37 м, размах крыла увеличен до 51,92 м за счёт отогнутых законцовок. Максимальная взлётная масса 204120 кг. Двигатели General Electric CF6 или Pratt & Whitney PW4000 повышенной тяги. Топливных баков больше не стало, поэтому дальность 10415 км оказалась меньше, чем у 767-300ER. Крейсерская скорость 851 км/ч.

В двухклассной компоновке салон вмещает 304 места, максимум по данным русской Википедии 375 мест; эконом по схеме 2-3-2. Именно на этой версии в 2000 году дебютировал интерьер Boeing Signature Interior в стиле 777 с большими багажными полками и непрямым освещением, а иллюминаторы стали крупнее, тоже по образцу 777. Кабина пилотов получила жидкокристаллические экраны для общности с 777 и 737NG, шасси переделали с колёсами и тормозами от 777.

Версия оказалась нишевой: построено 38 самолётов, 37 из них получили всего два заказчика, Continental и Delta, ещё один собрали как летающую лабораторию для отменённого военного проекта E-10, а позже он стал VIP-самолётом Bahrain Royal Flight. В 2014 году Boeing убрал 767-400ER из прайс-листа. В июле 2018 года все 37 машин, построенных для авиакомпаний, были в строю.